Программа "Народный гараж" будет сокращен вдвое из-за отсутствия спроса на автомобили. Фото: РИА Новости Московские власти решили более половины объема "Гараж Люди" в текущем году. Это связано с трудностями в поиске мест, а также низкий спрос на автомобили. Об этом сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на источник в здании.
"Первоначально, в 2010 году в соответствии с" гараж Китая "планирует построить 423 заводов общей мощностью 147 тысяч автомобилей. Но до сих пор в список вошли только 202 адресов "- цитирует собеседник агентства.
Он также отметил, что в некоторых районах Москвы – в частности, Щербинка, Солнцево, Зеленоград – властям приходится иметь дело с небольшой численностью населения использования автомобиля. Таким образом, построенный в 2009 году, 17 сайтов в 6 тысяч автомобилей ", никто не виноват" больше половины – 4374 тыс. человек.
городского Комитета по вопросам политики и строительства города Москвы BFM.ru, что первоначальная программа "гараж Люди очень много места, но не все они были утверждены. "Количество предлагаемых нашим сервисом, действительно, отличается от списка, который был утвержден, – сказал источник в здании. – В этом заявлении, в список объектов, Комиссии по градостроительству и архитектуре в Москве (Mosarhitektura), которая определяет, можно ли провести строительство и экономистов, проводить расчеты и делается вывод о пригодности его стоимости в гараже под властью Москвы, установить цену 350 тысяч рублей.
В результате, по словам собеседника предложенных мест были утверждены список 202 объектов, которые могут разместиться около 70 тысяч автомобилей. В целом, 2010 год будет построено более 305 пунктов назначения в 118 тысяч автомобилей, в том числе объектов, которые включены в программу "» гараж народа.
Напомним, программа "Люди Гараж" был запущен в 2009 году. С ее помощью власти надеются решить с отсутствием парковки и стоянки в Москве. Согласно официальным источникам, флот Москве в настоящее время насчитывает около 3,5 млн. автомобилей ежегодно увеличивается в 105 тысяч единиц.
Но почти с самого начала эта программа сталкивается с многочисленными проблемами. В частности, запланировано на 2009 198 на 74 тысячи парковочных места во всех районах было сделано всего лишь 40%, а завершение остальных зданий были перенесены на конец первого квартала этого года. Например, в центре Москвы, чтобы перейти к фактическое строительство гаражных помещений в 2009 году составили 10742 автомобилей по плану 15 тысяч. В 2010 году необходимо построить еще 423 парковка на 155 тысяч автомобилей.
Все эти, первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Петр Аксенов сказал, что место автомобили в Москве "Гараж народа" может вырасти в цене из-за долгов связи.
Родэкс Груп главный аналитик Иван Иванов сказал, что сайт снизилась из-за того, что не все районы, предназначенные для гаража в рамках программы, оформлено юридически. По его словам, проблема заключается в адаптации архитектуры, и арендаторами земельных участков (гаражные кооперативы, "оболочка", других жильцов) выступают против строительства гаражей комплексов "народ". "Предполагается, что владельцы" оболочка "или членов кооператива придется купить место автостоянкой на общих основаниях, без каких-либо льгот", – сказал эксперт.
Использование термина "нет спроса" зло только сложность гаражей в приобретении ", сказал Иван Иванов. "Например, все гаражи, которые строятся с государственными деньгами в Москве, были проданы заранее, и все места, куда он отправился" на своих собственных. "Есть автомобили жильцов и членов кооперативов не являются гарантией и уверенность, что" люди гаражи "построена, если построен, смогут купить гараж, – сказал эксперт. – А по официальным руку mskgarage.ru, 90% гаражей, спроектированы и построены, даже в его ранних стадиях, не доступны для бронирования. Китай гараж не столь доступны, как они говорят. Кроме того, Есть нет покупателей, инвесторов, которые покупают для перепродажи гаражей.
программа относится ко многим, но почти везде Есть проблемы с участка, говорит директор по маркетингу компании "Пересвет BFM.ru Группа" Ирина Кирсанова. "В случае масштабного строительства требуется много свободного и почти не в Москве. Поэтому для начала часто необходимо для сноса существующих зданий, и нередко, что они действуют в отношении пользователей этого здания соседние здания, потому что никто не хочет иметь вокруг окна на расстоянии. Все районы Москвы Сида только достаточное количество свободных участков, а САО просто нет места для традиционных гаражей. Таким образом, сроки возведения задерживается, поскольку в действительности каждое здание в период кризиса ", – сказал эксперт.
По словам Ирины Кирсанов эти проблемы и добавил, что во многих случаях, строители сталкиваются с финансовыми трудностями. "Изначально планировалось, что строительство гаражей будет построен за счет доли членов гаражных и штаб-квартиры национального отбора, а спрос велик, понятие о том, как денежные потоки от будущих владельцев для покрытия расходов. Если парковка не продаются, в действительности не строить на этом ", – говорит он.
Еще одной проблемой является стоимость "человеческого гараж. Помните, что это 350 тысяч рублей, а многие русские считают ее слишком высокой. По данным агентств недвижимости, гаражей, цена зависит от их местонахождения. Цены в более "perstizhnyh" местах, таких как подземные парковки в гараже здания или отдельного соединения несколько раз, на самом деле отличается от "традиционного". Например, в северном районе гаражей в комплексных пространств продаются по средней цене 934 тысячи рублей, Западного административного – до 1,14 млн. рублей, по Центральному административному округу – 1,7 млн. рублей.
В то же время средняя стоимость старого гаража в некоторых районах Москвы, значительно ниже установленной "народный". Таким образом, в административном районе Саут-стрит гараж можно приобрести за 280 тысяч рублей, Сида и дешевле – в 240 тысяч. Однако, как отмечают эксперты, оба эти уезды, возрос спрос на "народный" гараж.
Вместе с тем, респонденты BFM.ru риэлторы называют справедливой стоимости гаража. "Несмотря на низкий спрос, который некоторые эксперты связывают высокую стоимость" человеческого гаражи, паркинги дешевле построить 350 тысяч рублей в Москве практически невозможно. Основными причинами являются высокие цены на землю в столице, технологии и стоимость строительства, – сказал пресс-секретарь Валерий Прокопьев Миан агентства недвижимости. – Если мы предположим, например, что частный инвестор решит строить только те проекты, стоимость парковки будет в два раза выше, чем гараж программы. "

URL: http://bfm.ru/articles/2010/04/06/moskvichej-ne-vdohnovili-narodnye-garazhi-po-350-tysjach.html